Revisión de VW Amarok 2023: cabina doble pulida para luchar contra Toyota HiLux y Twin

VW ha sido durante mucho tiempo el automóvil al que aspira la gente, y el Amarok no es una excepción entre los vehículos de doble cabina. Y la aspiración suele tener un precio que la gente suele estar dispuesta a pagar.

Como era de esperar, los precios han aumentado con respecto al modelo anterior, pero también lo han hecho los niveles de equipamiento.

Construido en una planta de Ford en Sudáfrica en lugar de en Argentina o Alemania, según la versión de la generación anterior (o en Tailandia según la Ranger para Australia), el Amarok menos costoso de hoy esencialmente comienza en $ 52,990 (todos los precios son antes del lanzamiento). costos de carretera) para el Core 4x4 con transmisión automática de seis velocidades, propulsado por un turbodiésel de cuatro cilindros y 2.0 litros denominado TDI405.

Sí, por ahora todos los modelos tienen tracción en las cuatro ruedas.

Si es rápido, puede ahorrar $2000 y conseguir una versión manual, pero VW ya decidió abandonarla en Australia debido a una demanda insuficiente.

El Core podría ser la versión caballo de batalla con pisos de vinilo, pero recibe un equipo decente, comenzando con algunos elementos esenciales de seguridad que el viejo Amarok no podía ofrecer, incluidos 20 nuevos sistemas de asistencia al conductor que finalmente incorporan el frenado autónomo de emergencia, así como así como nueve airbags. Estos y otros elementos se describen a continuación en la sección Seguridad.

Core también eclipsa el equivalente básico del auto de doble cabina Ranger XL 4x4 (desde $ 50,180) al evitar los halógenos por faros LED y (aunque atractivos) aceros por aleaciones, además de tener radio digital DAB+ y un apoyabrazos central trasero con portavasos.

Además, el VW básico incluye control de crucero adaptativo (pero sin parada y arranque en Core), asientos cubiertos de tela, aire acondicionado de zona única, instrumentación digitalizada, una pantalla táctil vertical de 10,1 pulgadas con comando de voz (básicamente el SYNC4 de Ford). sistema multimedia), cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, carga inalámbrica, conexión inalámbrica de aplicaciones para Apple CarPlay/Android Auto y conectividad Bluetooth.

También hay cierre centralizado remoto, elevalunas eléctricos, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, faros con encendido y apagado automático, escalones laterales, barra de remolque instalada de fábrica, espejos plegables eléctricos, portón trasero con elevación asistida (pero no abatible), rieles en el techo y un tomacorriente de 12 V. en la bañera y aleaciones de 17 pulgadas.

El siguiente es el Life, desde $56,990, que cambia de un diésel monoturbo a un diésel biturbo más potente (BiTurbo) con 10 velocidades en lugar de seis para el automóvil.

También cuenta con luces antiniebla, portón trasero con bloqueo automático, más molduras del color de la carrocería, alfombra, ajuste adicional del asiento, vidrio trasero privado, seguridad mejorada de asistencia al conductor, frenos de disco traseros en lugar de tambores, freno de estacionamiento electrónico y palanca de cambios automática, crucero adaptativo. con parada y arranque, y más.

Mientras tanto, el esperado Amarok más vendido (el Style desde $66,990) agrega aleaciones de 18 pulgadas, faros LED matriciales, entrada/arranque sin llave, instrumentación y audio mejorados, un parabrisas aislado, control de clima de doble zona con salidas de aire en los asientos traseros, control ambiental iluminación, una cubierta de tablero cosida similar al cuero, asientos delanteros eléctricos/calefaccionados, una pantalla táctil de 12 pulgadas, una cámara de visión de área de 360 ​​grados, una barra deportiva trasera, revestimiento de la plataforma de carga, alarma, asistente de estacionamiento y más.

En el interior hay una pantalla táctil vertical de 10,1 pulgadas. (Variante de Aventura en la foto)

Este también es el Amarok más barato con la opción turbodiésel V6 de 3.0L, que cuesta otros $4000 además. Con la marca TDI600, este motor más grande también impulsa el PanAmericana de $75,990.

El PanAmericana es el Amarok más resistente y todoterreno en el molde del Ranger Wildtrak, que introduce tratamientos únicos en el parachoques delantero, cuero mejorado, audio premium, detalles oscurecidos en la cabina y otros lujos.

También hay un 'paquete de suspensión dinámica' a partir de este grado, con una configuración de amortiguador monotubo para un mejor control de la carrocería a gran velocidad, en lugar de los amortiguadores de doble tubo instalados en variantes menores.

El Adventura lleva llantas de aleación de 21 pulgadas. (Variante de Aventura en la foto)

Único en este tamaño de camioneta, si el diésel no es lo tuyo, entonces prueba el Aventura de gasolina de gama alta. Conocido como TSI452 y con un precio inicial de $79,990, cuenta con una variación del motor turbo de cuatro cilindros del Ford Mustang EcoBoost como alternativa a la versión diésel TDI600 V6 del mismo precio. ¡Ni siquiera Ford vende una ute propulsada por un Pony Car!

Entre otras ventajas, agrega ruedas de 21 pulgadas (con esos amortiguadores monotubo), cuero aún más lujoso, amarres de cromo extra y un planeador moldeado con cubierta de bañera eléctrica.

Por ahora, hay algunos elementos de los que carece el Amarok y que el Ranger incluye, como el panel de control auxiliar en el techo para futuros accesorios, un escalón lateral en la bañera para un acceso más fácil, puerta trasera de apertura suave, iluminación de zona envolvente del vehículo, portavasos en el tablero exterior. grados superiores y datos de 4WD desde Wildtrak en adelante.

El crecimiento acelerado del Amarok da como resultado un interior más espacioso. (Variante de estilo en la foto)

Malas noticias para quienes tienen FOMO. Pero ninguno es realmente un factor decisivo, ya que la funcionalidad básica de ambos utes es esencialmente la misma.

¿Entonces, qué es lo que pensamos? En comparación con otros rivales, el precio generalmente más caro y la prima del último Amarok deben sopesarse con su ingeniería australiana (como la Ranger), así como con el diseño y la presentación de la marca por dentro y por fuera, algo que VW hace muy bien.

Si este último vale algo para usted (como la camioneta mediana más sofisticada que se puede comprar actualmente en Australia), entonces la ute de VW debe representar una buena relación calidad-precio.